Третий этап REC-2026 на «Игора Драйв»: борьба прототипов против «атмосферников» и первая победа LMP3

На автодроме «Игора Драйв» состоялась 4-часовая гонка третьего этапа сезона Российской серии гонок на выносливость REC-2026: все яркие моменты и итоговые результаты.

3-й этап Российской серии гонок на выносливость REC-2026, Гран-при Санкт-Петербурга, состоялся на автодроме «Игора Драйв» в Ленинградской области в минувшую субботу, 11 июля, запомнившись двумя историческими моментами: это новый рекорд круга трассы «Игора Драйв», а также 1-я победа прототипа класса LMP3 в истории российских гонок на выносливость.

Первые 2 этапа текущего сезона REC в Москве сопровождались крайне непредсказуемыми осадками, а Северная столица отметилась 30-градусной жарой — контраст, оказавший существенное влияние на расстановку сил.

Еще в квалификации стало понятно, что конфигурация трассы с километровой прямой старт-финиш («Игора Драйв» строилась под нужды «Формулы-1») — на руку именно легким спортпрототипам класса CN Pro, а не тяжелым суперкарам GT Pro.

Поул-позиция — за экипажем №9 «Про Моторспорт»: Георгий Ефросинин и Игорь Мухин на Norma установили абсолютный рекорд трассы в 1 минуту и 45 сек. Таким образом, это 3-й поул экипажа за сезон.

2-е и 3-е места достались прототипам — это BALCHUG Racing (№21) и TEAMGARIS (№29). При этом Audi R8 LMS Александра Вартаняна и Кирилла Смаля (Vracing, №90), лучший из GT3-болидов, отстал от 3-й позиции более чем на 2 секунды.

Дело в том, что в сухую погоду прототипы выигрывают за счет своей удельной мощности в сочетании со скоростью в поворотах — тяжелым же «Мерседесам», Audi и Lamborghini на дождевой трассе помогли бы различные электронные ассистенты (трекшн-контроль, ABS и др.); последних у прототипов нет. Однако дождь, который ждали к концу 4-часового марафона, в итоге не пришел.

Старт гонки был боевым — на прямой обладателя поула, Ефросинина, опередил Михаил Лобода из BALCHUG Racing; но на выходе в 1-й поворот прототип получил удар от серебристого «Мерседеса» Михаила Алешина (коллектив CapitalRT, №13). Дальше по цепочке досталось и Александру Вартаняну — он пытался пройти всю группу по внешней траектории на позднем торможении; Audi был вытолкнут за пределы трассы потерявшим управление Ligier Михаила Лободы — пилот Vracing был вынужден проехать через гравийную ловушку.

А для хрупкого Ligier BALCHUG Racing контакт с крупным Mercedes привел к сорванному аэродинамическому обвесу и поврежденной подвеске, так что казалось, что гонка для команды закончилась. Однако механики сумели сотворить настоящее чудо — они восстановили машину прямо по ходу марафона: в итоге Ligier вернулся на трассу с отставанием в 15 кругов. Вартаняну повезло меньше: меньше чем через полчаса Audi сошла из-за отказа коробки передач.

А главная интрига гонки на «Игоре» развернулась между двумя наиболее быстрыми машинами пелотона — Norma Георгия Ефросинина («Про Моторспорт») и Ligier Константина Терещенко (TEAMGARIS). Это был настоящий спор двух технических философий — младшего ле-мановского прототипа LMP3 и открытой кабины CN. Уже с первых кругов дуэль получилась зрелищной — а первым в ней взял верх Константин Терещенко.

Несколько раз ситуация менялась: после смены его напарником Константином Захаревским, Ефросинин смог догнать соперника и вернуть себе лидерство, однако буквально на «экваторе» гонки прототип «Про Моторспорт» ушёл на обязательный пит-стоп, вновь пропустив вперед Ligier коллектива TEAMGARIS. А затем желтую Norma обошел Mercedes-AMG GT3 экипажа Алешин/Ременяко из CapitalRT.

Параллельно 4-часовая гонка регулярно прерывалась желтыми флагами — один за другим происходили сходы автомобилей младших классов GT Light и TCE. А самым серьезным происшествием стало возгорание BMW команды OBAGRA RT (№98). Пилот — Антон Васильев — успел кабину покинуть, однако остановить объятую пламенем машину не смог — она продолжила катиться по трассе. За счет выдержки других гонщиков удалось избежать крупной аварии, маршалы оперативно потушили огонь.

Шторм накрыл к вечеру Санкт-Петербург — но обошел автодром стороной. И в отсутствие вмешательства погоды экипаж №29 TEAMGARIS (Константин Захаревский, Константин Терещенко, Станислав Сидорук) довел эту гонку до победы в «абсолюте» — с отрывом в круг. Успех, вошедший в историю: первый раз на российской трассе победу в гонке на выносливость одержал прототип класса LMP3, который в стране дебютировал только этой весной, в рамках 1-го этапа REC.

Догнать Mercedes CapitalRT Георгий Ефросинин и Игорь Мухин («Про Моторспорт») не смогли, но финишировали в тройке в абсолютном зачете — и 2-ми в классе CN Pro. Это достойный результат после серии неудач по ходу гонки.

Михаил Лобода и Кирилл Киракозов (коллектив BALCHUG Racing) не сдались, несмотря на аварию на 1 круге, и уже на восстановленной машине добрались до 3-го места в CN Pro. Подиум экипаж отпраздновал вместе с механиками, которые спасли автомобиль.

Лидеры зачета TCE также не подвели — экипаж QUANTUM Racing №12 (Петр Бирюков, Павел Помогалов, Захар и Артем Слуцкие), который вынужден был из-за поломки Audi RS3 TCR стартовать с пит-лейн после пропущенной квалификации, в итоге взял победу в классе. А вторыми в TCE на финише оказались Илья Каменский и Николай Сущев (GNV Kamenskiy Racing, №55), однако из-за штрафа были смещены на 3-ю строчку — так что серебро досталось экипажу Real Performance №24 (Илья Ларионов, Владислав Перфильев).

После схода лидеров квалификации из Vracing в классе GT Pro победу забрал экипаж CapitalRT в лице Михаила Алешина и Дениса Ременяко, которые укрепили лидерство в личном зачете сезона. 2-е место — за Андреем Солуковцевым и Давидом Погосяном (ИСКРА Моторспорт, №37); на третьей позиции — вернувшиеся в серию Алексей Несов и Максим Кизилов (Time4Race, №10).

Победу в классе GT отпраздновала команда YADRO Motorsport (№97) — легенда российского автоспорта Виктор Шайтар и молодой Денис Помогалов. 2-е и 3-е места распределили между собой экипажи TEAMGARIS №34 (Станислав Аксенов, Эдуард Исламов) и Катюша Racing №3 (Максим Виноградов, Иван Костюков) — они же стали обладателями отдельного зачета — Кубка Санкт-Петербурга — среди команд с «пропиской» в городе.

А для лидера GT Light — экипажа Sportcar Racing Team №5, который доминировал в первых гонках сезона, — этап закончился неожиданной развязкой. Примерно 1 час до финиша — и Роман Смоляков и Евгений Магидович сталкиваются с техническими проблемами на своем Porsche Cayman, из-за чего были вынуждены прервать гонку. В итоге победа — за Владиславом Агнивиным и Станиславом Ярковым (BURMA RT, №36), которые реабилитировались после схода на прошлом этапе.

Финишировали вторыми на редком для серии купе BMW Z4 Роман Мануйлов, Вахтанг Димитрадзе и Алексей Веременко (82RT, №82); тройку лучших в GT Light замкнул стабильный экипаж X-Rays Motorsport (Максим Елизаров, Андрей Лукин, Анатолий Шипов).

Итоги 3-го этапа REC-2026 — Гран-при Санкт-Петербурга — следующие:

— Абсолютный зачёт: 1. TEAMGARIS №29 — Константин Захаревский / Константин Терещенко / Станислав Сидорук

— Кубок Санкт-Петербурга:

Катюша Racing №3 — Максим Виноградов / Иван Костюков
SHISHKOIL RT №1 — Дмитрий Шишко / Алексей Савин
QUANTUM Racing №12 — Пётр Бирюков / Павел Помогалов / Артём Слуцкий / Захар Слуцкий

— CN PRO:

TEAMGARIS №29 — Константин Захаревский / Константин Терещенко / Станислав Сидорук
Про Моторспорт №9 — Георгий Ефросинин / Игорь Мухин
BALCHUG Racing №21 — Кирилл Киракозов / Михаил Лобода

— GT PRO:

CapitalRT №13 — Денис Ременяко / Михаил Алешин
ИСКРА Моторспорт №37 — Андрей Солуковцев / Давид Погосян
Time4Race №10 — Максим Кизилов / Алексей Несов

— GT:

YADRO Motorsport №97 — Денис Помогалов / Виктор Шайтар
TEAMGARIS №34 — Эдуард Исламов / Станислав Аксенов
Катюша Racing №3 — Максим Виноградов / Иван Костюков

TCE

QUANTUM Racing №12 — Пётр Бирюков / Павел Помогалов / Артём Слуцкий / Захар Слуцкий
Real Performance №24 — Илья Ларионов / Владислав Перфильев
GNV Kamenskiy Racing №55 — Николай Сущев / Илья Каменский

— GT Light: